Ni nani anayedhibiti kubadili taa ya barabarani? Miaka ya shaka hatimaye ni wazi

Daima kuna mambo kadhaa maishani kuandamana nasi kwa muda mrefu, kwa kawaida hupuuza uwepo wao, hadi itakapopotea kugundua umuhimu wake, kama vile umeme, kama vile leo tutasema taa ya barabarani

Watu wengi wanashangaa, taa ya barabarani iko wapi jijini? Nani anaidhibiti, na vipi?
Wacha tuzungumze juu yake leo.
Kubadilisha taa za barabarani zinazotumiwa kutegemea kazi ya mwongozo.
Sio tu kutumia wakati na kuzima, lakini pia ni rahisi kusababisha wakati tofauti wa taa katika mikoa mbali mbali. Taa zingine zimewashwa kabla ya giza, na taa zingine hazijakamilika baada ya alfajiri.
Hii inaweza pia kuwa shida ikiwa taa zimeachwa na mbali kwa wakati usiofaa: Umeme mwingi unapotea ikiwa taa zimeachwa kwa muda mrefu sana. Washa wakati wa taa ni fupi, itaathiri usalama wa trafiki.

Baadaye, miji mingi iliunda ratiba ya kufanya kazi ya taa za barabarani kulingana na urefu wa mchana na usiku katika misimu minne ya mitaa. Kwa kutumia wakati wa mitambo, kazi ya kubadili taa za barabarani na kuzima ilipewa muda, ili taa za barabarani ziweze kufanya kazi na kupumzika kwa wakati.
Lakini saa haiwezi kubadilisha wakati kulingana na hali ya hewa. Baada ya yote, kila wakati kuna mara chache kwa mwaka wakati mawingu yanazidi jiji na giza huja mapema.
Ili kukabiliana, barabara zingine zimejaa taa za barabarani nzuri.
Ni mchanganyiko wa udhibiti wa wakati na udhibiti wa mwanga. Wakati wa ufunguzi na wa siku hurekebishwa kulingana na msimu na wakati wa siku. Wakati huo huo, marekebisho ya muda yanaweza kufanywa kwa hali ya hewa maalum kama ukungu, mvua nzito, na kufutwa ili kukidhi mahitaji ya raia.
Hapo zamani, taa za barabarani kwenye sehemu zingine za barabara zilikuwa nyepesi wakati wa mchana, na idara ya usimamizi haingewapata isipokuwa wafanyikazi walikagua au raia waliripoti. Sasa kazi ya kila taa ya barabarani iko wazi katika mtazamo katika kituo cha ufuatiliaji.
Katika kesi ya kutofaulu kwa mstari, wizi wa cable na dharura zingine, mfumo huo utahamisha kiotomatiki kulingana na mabadiliko ya voltage, data inayolingana pia itatumwa kwa wakati unaofaa kwa kituo cha ufuatiliaji, wafanyikazi walioko kazini wanaweza kuhukumu kosa kulingana na habari hizi.

Kwa kuongezeka kwa wazo la Smart City, taa zilizopo za barabara nzuri zimeweza kutambua kazi zifuatazo: Kubadilisha akili, maegesho ya akili, takataka zinaweza kugundua, kugundua vizuri, kugundua mazingira, ukusanyaji wa data ya trafiki, nk, ambayo hutoa msingi wa kufanya maamuzi kwa utengenezaji wa sera za mijini.
Wengine hata katika uharibifu wao wenyewe watachukua hatua ya kuita wafanyakazi wa kukarabati, hawahitaji wafanyikazi wa doria mitaa kila siku.
Pamoja na kuenea kwa kompyuta ya wingu na 5G, taa za barabarani hazitakuwa tena kikoa cha pekee, lakini sehemu ya miundombinu ya miji yenye mtandao. Maisha yetu yatakuwa rahisi zaidi na yenye akili, kama taa za barabarani.